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505 雷诺数（Ｒｅｙｎｏｌｄｓ ｎｕｍｂｅｒ）与流体的特征尺度成正比，与流体密度也成正比；所以如果特征尺度小的化，为了维持雷诺数不变，就要加大流体的比重
看到在晨枫米格的天空中大家对风洞的讨论，我仿佛又回到了多年以前。。。
当时因为工作关系，我几乎见过中国所有的顶级风洞，包括大山里的那些风洞，以及中科院的一些特殊的风洞
现在就挑一些有趣的风洞，大家可能没有听说过的，讲一讲：
首先要说明一点的是，这都是十多年前的事了，目前情况怎样，我是一点也不知道地，但是大家可以从我讲的十来年前的情况，想象一下现在。。。
先说一下中国风洞的水平。有位河友说得对，风洞代表了一个国家在航空航天方面的基础研究的水平，那可不是闹着玩的事，一架飞机的气动布局，不吹个几千上万次，怎么能上天？中国的风洞水平，亚洲第一那是一定的，十多年前如此，现在更是如此。在世界上么，呵呵，我给大家讲一个真实的例子，自己估么一下吧：
当时我去参观山里的一个风洞，这是个不一般的风洞，叫做高温电弧风洞，是用来模拟火箭飞行或高超声速飞行器飞行的。风洞本身并不大，这类模拟极端条件的风洞都不大（大的风洞都是低速风洞，我见过的最大的可以放进去两辆汽车），但是奇怪的是哪个实验室的墙上的结构钢梁很奇怪，极其粗大，就这么个一层楼的房子，好像没有必要。结果一介绍，原来那是输电“线”！高温电弧风洞要用电力来产生电弧，这些电线要传输上千乃至上万安培的电流，注意不是上万伏特，而是安培！要知道一般情况下，一安培就是不得了的电流了，那么这几千上万安培的电流，通常意义上的“电线”根本承受不住，所以要用到这些很粗的钢梁来做输电“线”。这高温电弧风洞可是个很了不得的东西，世界上没有几家有。给我们介绍的高工说，当时欧洲有个搞阿利亚娜火箭研究的代表团来交流，听说我们有这个东东，非要看一看，因为他们不相信我们能搞出这么个东西来。结果我们给他们看了，时间久远，那些个数据的量级我记不清了，反正是我们给他们看的那个风洞，好像是某个瞬时功率六百千瓦的，他们（欧洲代表团）极度震惊，因为我们不但有，而且功率比他们还高！高工说欧洲人之前说到他们的那个风洞的瞬时功率是四百千瓦，好像还挺得意的。这听起来挺让人高兴佩服的。可是事情没完，高工指着另外一间实验室里的风洞说，其实我们当时把这台风洞给遮住了，没给他们看，怕他们多问。你知道这台风洞的瞬时功率是多少么？五万千瓦！比欧洲人知道的足足高了两个数量级！没办法呀，欧洲就是发个通信卫星什么的，我们还要搞可以回收的卫星，还有要再入大气层后打到地上的洲际弹道导弹，那都是极度高温高速的飞行，没有这些个风洞，能行吗！有人老是说什么造火箭没有飞机难，呵呵，不懂就不要瞎说，这下明白了吧。
还有某河友说到的用高速摄影机来记录的超声速风洞。这个我要澄清一下，明白超声速风洞的原理，要知道一些空气动力学的知识。超声速风洞不是在压缩段实现超声速的，反而是在扩散段，呵呵，去找本空气动力学的书看看吧。用高速摄影机的那种风洞，其实不能叫风洞了，它实际上是一个大炮，用氢气把模型从一头打到另一头，这种风洞不是用来研究飞机的气动原理的，而是用来搞弹道导弹的。在高超声速风洞中，还有一种风洞叫做激波风洞，当然，普通低超声速飞行也有激波问题，但是和高超声速飞行的激波问题不同，因为高超声速飞行中产生的激波中空气发生电离化，更加复杂。
在用于飞机的气动研究的风洞中，还有一种比较难搞的风洞叫做跨音速风洞，研究的是飞机从亚音速过渡到超音速的气动原理，这个水平很高，我当时见到的高工们都很自豪。
呵呵，十几年过去了，当时去参观时还见到成飞的人在悄悄的搞以色列幼狮的讲座，现在Ｊ１０都出来了，不知那些中国的气动人都怎么样了，中国的航空航天，他们是脊梁啊！
当时因为工作关系，我几乎见过中国所有的顶级风洞，包括大山里的那些风洞，以及中科院的一些特殊的风洞
现在就挑一些有趣的风洞，大家可能没有听说过的，讲一讲：
首先要说明一点的是，这都是十多年前的事了，目前情况怎样，我是一点也不知道地，但是大家可以从我讲的十来年前的情况，想象一下现在。。。
先说一下中国风洞的水平。有位河友说得对，风洞代表了一个国家在航空航天方面的基础研究的水平，那可不是闹着玩的事，一架飞机的气动布局，不吹个几千上万次，怎么能上天？中国的风洞水平，亚洲第一那是一定的，十多年前如此，现在更是如此。在世界上么，呵呵，我给大家讲一个真实的例子，自己估么一下吧：
当时我去参观山里的一个风洞，这是个不一般的风洞，叫做高温电弧风洞，是用来模拟火箭飞行或高超声速飞行器飞行的。风洞本身并不大，这类模拟极端条件的风洞都不大（大的风洞都是低速风洞，我见过的最大的可以放进去两辆汽车），但是奇怪的是哪个实验室的墙上的结构钢梁很奇怪，极其粗大，就这么个一层楼的房子，好像没有必要。结果一介绍，原来那是输电“线”！高温电弧风洞要用电力来产生电弧，这些电线要传输上千乃至上万安培的电流，注意不是上万伏特，而是安培！要知道一般情况下，一安培就是不得了的电流了，那么这几千上万安培的电流，通常意义上的“电线”根本承受不住，所以要用到这些很粗的钢梁来做输电“线”。这高温电弧风洞可是个很了不得的东西，世界上没有几家有。给我们介绍的高工说，当时欧洲有个搞阿利亚娜火箭研究的代表团来交流，听说我们有这个东东，非要看一看，因为他们不相信我们能搞出这么个东西来。结果我们给他们看了，时间久远，那些个数据的量级我记不清了，反正是我们给他们看的那个风洞，好像是某个瞬时功率六百千瓦的，他们（欧洲代表团）极度震惊，因为我们不但有，而且功率比他们还高！高工说欧洲人之前说到他们的那个风洞的瞬时功率是四百千瓦，好像还挺得意的。这听起来挺让人高兴佩服的。可是事情没完，高工指着另外一间实验室里的风洞说，其实我们当时把这台风洞给遮住了，没给他们看，怕他们多问。你知道这台风洞的瞬时功率是多少么？五万千瓦！比欧洲人知道的足足高了两个数量级！没办法呀，欧洲就是发个通信卫星什么的，我们还要搞可以回收的卫星，还有要再入大气层后打到地上的洲际弹道导弹，那都是极度高温高速的飞行，没有这些个风洞，能行吗！有人老是说什么造火箭没有飞机难，呵呵，不懂就不要瞎说，这下明白了吧。
还有某河友说到的用高速摄影机来记录的超声速风洞。这个我要澄清一下，明白超声速风洞的原理，要知道一些空气动力学的知识。超声速风洞不是在压缩段实现超声速的，反而是在扩散段，呵呵，去找本空气动力学的书看看吧。用高速摄影机的那种风洞，其实不能叫风洞了，它实际上是一个大炮，用氢气把模型从一头打到另一头，这种风洞不是用来研究飞机的气动原理的，而是用来搞弹道导弹的。在高超声速风洞中，还有一种风洞叫做激波风洞，当然，普通低超声速飞行也有激波问题，但是和高超声速飞行的激波问题不同，因为高超声速飞行中产生的激波中空气发生电离化，更加复杂。
在用于飞机的气动研究的风洞中，还有一种比较难搞的风洞叫做跨音速风洞，研究的是飞机从亚音速过渡到超音速的气动原理，这个水平很高，我当时见到的高工们都很自豪。
呵呵，十几年过去了，当时去参观时还见到成飞的人在悄悄的搞以色列幼狮的讲座，现在Ｊ１０都出来了，不知那些中国的气动人都怎么样了，中国的航空航天，他们是脊梁啊！
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