关于超音速与超光速的探索，我们的热核能引爆加速也好，粒子加速器加速也好，各种推力加速装置也好，相对于高压气罐来,其效应都不过相当于产生了气源压力,或者在流动过程中外力通过桨扇等机械办法进一步增加气流粒子的动能,然而气流加速的同时,它的密度也会提高,同时当地音速也会提高,这样总能量就消耗在密度的增加和光速本身的增加上了，越加大气源总压,越加大压缩机或者桨扇的做功能力,密度和音速就越高,可以达到音速,

关于超音速与超光速的探索，我们的热核能引爆加速也好，粒子加速器加速也好，各种推力加速装置也好，相对于高压气罐来,其效应都不过相当于产生了气源压力,或者在流动过程中外力通过桨扇等机械办法进一步增加气流粒子的动能,然而气流加速的同时,它的密度也会提高,同时当地音速也会提高,这样总能量就消耗在密度的增加和光速本身的增加上了，越加大气源总压,越加大压缩机或者桨扇的做功能力,密度和音速就越高,可以达到音速,

零排放汽车现东莞——通过收缩-扩张喷管机制制造并勾连真空的工程证据[转]

(2011-07-15 07:15:42)

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标签： 杂谈

时间: 2007-10-26 来源: 广州日报 作者: 刘满元

发明家张裕光向记者讲述其汽车尾气被湮灭的原理。

汽车可以不再排放尾气了？乍听到这个消息，几乎无人相信。但是，昨日，奇迹在东莞市长安镇明昊机电科技有限公司的实验室里发生了。
　　年过七旬的发明人张裕光老先生让他的技术助手张忠强驾驶多辆尾气无排放小轿车、摩托车现场进行展示。
　　这项发明的核心技术便是张裕光老人经十年潜心研究开发出来的动量交换器。该动量交换器利用真空即张老提出的负能概念设计而成，通过该交换器可以湮灭汽车运转时产生大量的汽车尾气，从而达到汽车尾气无排放的环保标准。
　　目前该发明已获得国家知识产权局的实用型专利证书，世界范围的专利申请工作也正在进行中。
　　　负能湮灭部分废气 汽车尾气零排放
　　昨日上午10时许，记者来到张裕光老人的实验室，他直接启动了实验室内的一辆排量为1.8升的奥迪小轿车及一辆男式摩托车。记者发现，原本直径最少几厘米大小的汽车排气孔却不到一厘米大小。
　　“这是用来吸气的，这些车行走时产生的废气已经全部内处理了，根本没有气体排放出来。而这个孔则是用来从空气中吸取少量气体来完成汽车尾气的内处理。”张裕光老人解释道。
　　在这些车启动后，记者将手挡在这些车的排气管后面，发现排气管不但没有任何气体排出，也没有发热，好几分钟过去了，还是一样。其间，一位工作人员撕下一张小纸片贴在汽车排气管尾部，但是小纸片没有任何变化。
　　张裕光告知记者，其实原理非常简单，奥秘在它内部的特殊形状结构，并把它接在内燃机废气排放出口，在无需要添加任何催化剂的情况下，当机动车排出的废气进入装置后便产生激烈的动量交换、催化，并且不间断在内部进行多次循环和动量交换，最后就不会有任何气体排放出来了。
　　发明获国家专利  国外买家抛橄榄枝
　　上世纪七八十年代，张裕光老人曾相继研制成功DY―A型亚音速引射器，广泛应用于冶金、石油、化工等行业。他曾经是全国劳动模范、五一劳动奖章获得者。1999年，退休在家的张裕光偶然从电视新闻中看到了北京车展的一条消息，美国的福特公司推出零排放汽车成为车展的最大热门。张老想起自己曾经发明的DY―A型亚音速引射器，它可以做功后的气体排放量减少，那么它是否可以适用于汽车尾气处理呢？
　　于是他把家里唯一的一套房子卖掉用于搞实验。埋头苦干了近3年，装置研制成功了。2002年，他申请了第一个专利。一年后，他又申请了第二个专利。
　　目前，名为“防治摩托车尾气污染的集成动量交换器”和“防治废气污染的集成动量交换器”的发明已经获得国家知识产权局的实用新型专利证书，世界范围的专利申请工作也在进行当中。
　　张裕光告诉记者，他发明的动量交换器技术适用于所有使用内燃机动力的机器。如查深一步的研发，这项技术可以应用到燃煤、燃气发电厂、石油冶炼、化工及钢铁等行业的废气排放处理，从而将引发一场世界范围的环保工业革命。虽然目前也有国外的一些机构想高价收购该项专利，但是他坚持首先要让中国人使用这一技术，为国家的节能减排作出新的贡献，这也是他最大的心愿。
　　原理阐释
　　张裕光老人做了一个通俗的实验，用以说明气体是如何消失的。“能够把气体减少，关键是动量交换器所产生的真空，也就是张裕光提出的负能概念，当气体高速流入动量交换器时，就会产生负能，而负能同时湮灭部分气体，真空度越高，湮灭的气体就越多。”

 
注：该装置的关键在于形成了收缩-扩张喷管机制，这恰恰是超音速流突破鞍点而产生的原理，也就是类似对顶光锥的结构，该种结构实际上非常容易形成跨音速交参而与真空能发生联系，人修炼脉住息停时也直接与类似机制相关,故在此修炼阶段容易出现虹化现象，现代科学目前很难解释。根据古人的锻炼实践，脉住息停的同时含万物而化光，一片光明，说明正是由分子脉动粒度向精微层次的过渡和发展,他这个先收缩后扩张的喷管特别在中间转折点处自然满足了这样一种机制.
    关于超音速与超光速的探索，我们的热核能引爆加速也好，粒子加速器加速也好，各种推力加速装置也好，相对于高压气罐来,其效应都不过相当于产生了气源压力,或者在流动过程中外力通过桨扇等机械办法进一步增加气流粒子的动能,然而气流加速的同时,它的密度也会提高,同时当地音速也会提高,这样总能量就消耗在密度的增加和光速本身的增加上了，越加大气源总压,越加大压缩机或者桨扇的做功能力,密度和音速就越高,可以达到音速,但是这个法子超过音速是永远不可能的。后来超音速的造成乃是考虑约束方程作用下能量场的鞍点特性。如工程师拉瓦尔,他不搞管口收口压缩加速,而是管口反向膨胀,结果反而得到的加速,超声速就这么来了,后来的人们考虑鞍点特性（在电动力学研究中，在光速附近也是鞍点）,采取了种种''反向膨胀措施'',如降温,泄压都得到了同样的效果,超音速''意想不到的''来了——正道若反.这段历史对于我们进行超光速效应的探索很有启发意义。从如上的讨论中，我们知道，超音速的得来离不开收缩----扩张互逆过程的有机结合，“超光速效应”的造成也应当如此，而且往往与某种造成收缩---扩张的结构有关（如两金字塔顶尖竖直相对之构象便是一种这样的机制）。
   该湮灭后虽然零排放，实际上如果比较理想的化是转化成了超微粒状态，也就是说转换成了主要以波动形式存在的状态，也可以说体现为暗物质形式，转化成了物质存在的第五种基本态——真空凝聚态(此正对应炼精化炁的过程)。如果不理想的话，则可能通过类似量子隧道迁移的方式那样，遁化到其他的地方，这样就可能起不到减少污染的作用。但不管怎样，这个装置是一个神奇的装置,值得进一步研究和探讨！
    扩张室阻抗消声器也称为膨胀室消声器，它是由管和腔室组成的。它是利用管道截面的突然扩张 ( 或收缩 ) 造成通道内声阻抗突变，使沿管道传播的某些频率的声波通不过消声器而反射回声源去。由于声波通不过消声器，也就传不出来，从而达到消声的目的。特殊设计的消声器可直接关联真空，使得污染气体彻底隐形